到底是什么原因制约小区汽车充电桩的发展?

2019-09-17  来自: 郑州子夏电子科技有限公司 浏览次数:20

随着2018年新能源汽车的补贴政策,不少消费者都选择了新能源车,然而在冲动买车之后,发现用车很不方便,充电难的问题一直没有得到很好的解决,目前新能源汽车的快速发展,充电桩的发展虽有所改善,但是没有彻底改观,在小区还是无法找到充电桩进行充电,充电还是一种奢望。


2019年将原来的‘补车’转向现在的‘补桩’并发布了一系列的计划书,其中《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019)》中提到,“加快补齐道路、停车场、能源、电信、物流、新能源汽车充电设施等方面建设短板”等一系列举措;让人感到小区安装充电桩是空白市场。


物业、政策、居民严重阻碍了充电桩进入小区的发展


充电桩要想进入小区布局,要符合车主需求,又要符合国家政策方向,但现实推进过程却并非一帆风顺。


目前很多电动车车主潜在用户都把“充电难”的问题归纳在物业那边,他们认为只要物业方“网开一面”,“充电难”问题就都能迎刃而解。但是不少物业也确实存在上述“多一事不如少一事”的心态,但这并不是最终解决“充电难”的根本原因。

充电桩

我们可以从物业和车位管理情况两个角度去思考问题。综合物业基础管理对于小区而言是个复杂的问题。现有的小区供电设施都是按照居民用电的满负荷情况来设计的,白天整个小区的电力容量有富余,但到晚间高峰时段,就比较紧张,等到半夜的时候,负荷就再次降了下来,再次出现富余。


其次,我们无法估计电动车停放数量,也无法预估未来电动车在小区的停放数,可能会出现电动车保有量激增的状况,也会出现停滞不前的情况。对于运营商而言,这是潜在的运营风险。


在小区公共停车场地方面,物业方牢牢掌握话语权,对于非业主自建充电设施的行为,人为制造障碍也是常见的事。“各家运营商都来谈,一些物业在场租标准、合作模式、分红比例等等问题上往往坐地起价,让充电桩进小区难上加难。


物业作为中间人,在没有利益的驱动下,也不会很好的帮助运营商进行一定的管理,运营商也很难解决充电桩的管理难题。


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